Cette portion d'Auto Opinion.ca est alimentée grâce à des communiqués de presse qui ne représentent pas nécessairement mon opinion.

vendredi 19 avril 2024

Une Hyundai Elantra 2017 et 760 000 kilomètres de livraisons de dons de sang qui sauvent des vies


HYUNDAI CANADA - 
Depuis sa mise en service en juillet 2017, la Hyundai Elantra de Tim German n’a pas chômé. Avec maintenant plus de 760 000 kilomètres au compteur, la berline coréenne a parcouru les quatre coins du Nouveau-Brunswick, de la Nouvelle-Écosse et de l’Île-du-Prince-Édouard, permettant à son propriétaire de contribuer à sauver des vies en livrant en urgence des produits sanguins classés comme ayant un court délai d’exécution.

La sécurité avant tout
C’est d’abord et avant tout pour des raisons de sécurité que M. German a choisi une Elantra quand est venu le temps de faire l’acquisition d’un nouveau véhicule en 2017. Un an auparavant, un accident de la route a causé la perte totale de son véhicule précédent, une Elantra 2016. « La voiture était gravement accidentée, mais mon épouse et moi en sommes sortis indemnes », raconte-t-il.

Après l’accident, M. German s’est informé sur les dispositifs de sécurité et a appris que l’Elantra 2017 (un modèle de nouvelle génération à l’époque) faisait appel à une architecture en acier renforcé appelée « Superstructure ». « C’est vraiment ce qui m’a convaincu de choisir ce véhicule », explique celui qui en est maintenant à son quatrième véhicule Hyundai.

Un peu plus de six ans plus tard, M. German ne regrette visiblement pas son choix. « C’est la meilleure voiture que j’ai possédée », lance-t-il sans hésitation.

Des livraisons qui sauvent des vies
Tous les jours, au volant de son Elantra qu’il surnomme affectueusement « Dark Angel », Tim German assure la livraison de produits sanguins classés comme ayant un court délai d’exécution qui permettent de sauver la vie de gens malades ou victimes d’un accident. Il était notamment en service lors de la journée de la terrible tuerie de masse de 2020 en Nouvelle-Écosse. « C’était absolument surréel. Je me souviens être complètement seul sur la route avec les policiers pendant que je faisais des livraisons d’urgence. »

Souvent sur la route durant la nuit, M. German a connu plusieurs inévitables mésaventures avec sa « Dark Angel », accrochant différents obstacles et animaux sur son passage. « J’ai dû remplacer quatre pare-chocs avant un pare-chocs arrière, un capot et deux réservoirs de lave-vitre », énumère-t-il. « L’Elantra a aussi absorbé l’impact de deux chevreuils, un coyote, un lapin, deux ratons-laveurs, un enjoliveur et même un morceau de métal qui s’est détaché d’un camion », poursuit-il.

Avec tout ce temps passé sur la route, M. German a même aidé des gens en dehors de ses livraisons de produits sanguins. « L'un des moments dont je suis le plus fier au volant de Dark Angel s'est produit alors que je revenais de l'Hôpital Queen Elizabeth de l'Île-du-Prince-Édouard et que j'ai vu de la fumée s'élever au-dessus des arbres un peu plus loin sur la route », explique M. German. « En tournant le coin, j’ai vu qu’une voiture était en feu dans le fossé. Une dame était coincée dans le véhicule et ne semblait pas en très bon état. Je me suis arrêté et je me suis précipité vers la voiture en essayant de sortir la dame rapidement alors que la voiture était complètement enflammée. Une autre dame s'est arrêtée pour aider, et nous avons fait sortir l'occupante et l'avons portée en lieu sûr. Un homme qui passait par là s'est arrêté et a aidé à éteindre l'incendie. J’ai réussi à sortir le sac à main de la dame de la voiture et je l’ai donné aux ambulanciers. »

Malgré tous les obstacles encontrés par « Dark Angel » et le kilométrage désormais élevé de son moteur à quatre cylindres de 2,0 litres, M. German se dit impressionné par la qualité et la fiabilité de son Elantra. La faible consommation de carburant, qui oscille entre 6,5 et 7L/100 km depuis son acquisition, permet également à M. German de parcourir toute cette distance à un coût raisonnable.

L’entretien, la clé du succès
Pour M. German, la fiabilité de son Elantra 2017 n’est pas le fruit du hasard. Bien qu’il reconnaisse que la qualité de fabrication de sa voiture y ait un rôle à jouer, il souligne que c’est aussi grâce à un entretien assidu qu’il a été en mesure d’atteindre un kilométrage aussi élevé. « Un sage homme m’a dit un jour que si tu prends soin de ta voiture, ta voiture prendra soin de toi. Cet homme était mon père, qui a enseigné la mécanique automobile pendant de nombreuses années », explique M. German. « Avec tout ce temps passé sur la route, je dois effectuer au moins un changement d’huile par mois », explique-t-il, ajoutant qu’il s’assure aussi de vérifier fréquemment les filtres et le niveau des autres liquides.

Avec plus de 760 000 kilomètres à l’odomètre, l’Elantra 2017 commence à attirer l’attention et la curiosité des mécaniciens. « Quand je prends rendez-vous pour un entretien, ils sont souvent très impressionnés par le kilométrage et la bonne condition du véhicule et me posent toutes sortes de questions », raconte l’heureux propriétaire en riant. « J'ai aussi réfléchi qu’étant donné que la circonférence de la Terre est de 40 075 km, ce super véhicule aurait fait 19 fois le tour de la Terre en moins de six ans. C'est très impressionnant, même pour moi ! »

Aujourd’hui, M. German dit vouloir continuer de conduire sa « Dark Angel » aussi longtemps que possible, même s’il sait bien qu’il devra éventuellement considérer l’achat d’un futur véhicule. En attendant, ses deux filles ont également emboité le pas et conduisent toutes deux des Hyundai, l’une en Elantra et l’autre en Santa Fe.


lundi 8 avril 2024

Olivier David/Leah Brisset remportent le Rallye de Shannonville; exploit de John Hudon/Josée Munger en 2 roues motrices


CREC - 
Pour la première fois de sa longue et riche histoire, le complexe de sports motorisés de Shannonville Motorsports Park accueillait ce samedi une épreuve du Championnat des Rallyes de l’Est canadien (CREC). Cet événement appelé le Shannonville Stages Rally constituait la deuxième étape de la saison 2024 du CREC et il a été remporté par Olivier David et Leah Brisset, sur Subaru WRX STI. Il s’agit d’un premier gain dans la série pour le duo québécois tandis qu’un autre équipage venu du Québec, composé de John Hudon et Josée Munger, a réalisé l’exploit de finir deuxième toutes-catégories et premier de la classe 2 roues motrices avec sa petite Toyota Écho.

 

Fêtant cette année les 50 ans de son ouverture, le Shannonville Motorsports Park a présenté tout type de compétition de sports motorisés durant son existence. Situé près de Belleville en Ontario, le site a ainsi vu se succéder compétitions de circuit routier, moto (Superbike et autres séries), karting, drift et rallye. Composé de plusieurs configurations de pistes en asphalte et de courtes sections en terre utilisées pour le Rallye de Shannonville, le complexe a ravi les passionnés lors de cette magnifique journée.

 

Disputée sous un soleil printanier et sur des sections en asphalte sèches, hormis une brève section encore mouillée, cette édition 2024 a vu les équipages québécois dominer. Auteur du meilleur chrono dans la première des 10 spéciales au programme, Olivier David, co-piloté par Leah Brisset, a par la suite concédé le premier rang à l’expérimenté Sébastien Clark. Co-piloté par l’Ontarien Ian Lantz, Clark a aussi remporté la troisième étape avant qu’un soucis mécanique n’entraîne une surchauffe moteur et la fin de ses espoirs de terminer l’épreuve.

 

Les Ontariens Sean McConnachie et Omar Khan (Ford Fiesta ST) en ont profité pour signer le meilleur chrono dans la quatrième spéciale avant qu’un autre équipage d’une voiture 2 roues motrices, John Hudon et Josée Munger, ne remporte la cinquième étape, devançant David/Brisset de 3,1 secondes. Ces derniers ont alors répliqué, signant le meilleur temps dans trois des cinq dernières spéciales de l’événement, mais sans jamais parvenir à se défaire complètement de la menace de la Toyota Écho de Hudon/Munger qui terminent deuxièmes au général, à seulement 17,8 secondes d’Olivier David et Leah Brisset, les grands vainqueurs de ce Shannonville Stages Rally 2024.

 

Hudon/Munger, qui ont gagné 3 des 10 spéciales, remportent par ailleurs la classe 2 roues motrices et le classement des novices, totalisant ainsi 2600$ de bourses à l’arrivée. Ils précèdent de 4 minutes et 23,4 secondes Mark Toufanov et David Bell, aux commandes de leur Toyota GT86 Open 2 roues motrices. Le duo a bénéficié de la pénalité de 30 secondes infligée à Jim Morton et Mark Gonsalves (Mitsubishi Lancer) pour se hisser sur le podium toutes-catégories. Morton/Gonsalves sont classés 4èmes au général, 3èmes des 2 roues motrices, à 13,8 secondes de Toufanov/Bell.

 

McConnachie/Khan complètent le Top 5 général (4èmes des 2 roues motrices), devant Eric Vanderwal/Alton Gonsalves (Maxda RX8) et Paul Hartl/Bruce Leonard, qui évoluaient sur une historique Saab 96 de 1968. À noter également qu’outre Clark/Lantz, Michal Gielas et Jacek Gielas (Subaru) ont également renoncé dans ce rallye.

 

Le Championnat des Rallyes de l’Est Canadien (CREC) totalise cette saison neuf événements, répartis entre l’Ontario et le Québec. La prochaine épreuve aura lieu dans seulement deux semaines et de nouveau sur l’asphalte alors que les concurrents ont rendez-vous avec le traditionnel Rallye de Sanair. Le complexe de St-Pie-de-Bagot en Montérégie (Québec) en sera à une seconde édition de suite au calendrier du CREC. Ce sera aussi la première de trois étapes de la série au Québec, avant les épreuves sur terre en Beauce puis en Gaspésie de mai et juin.

 

Pour tout renseignement, consultez le site www.ecrc-crec.ca